年，帕加尼在中国终于开了一家直营的展厅，也预示着这个“年轻”（比对法拉利，兰博基尼等传统的超跑车厂）超跑品牌终于开始正式进军中国市场了。
坊间关于帕加尼的新闻开始多起来了，而国家地理的“超级工厂”节目也做过一期关于打造万欧的超跑故事，堪比艺术品一样的打造过程。帕加尼实现了许多超级跑车厂都无法聚焦的愿望：极度奢华，极度讲究。帕加尼的保值。恩！准确来说是升值潜力，是在世界上都绝对是数一数二的。
坦白说，现在“采购”成本是很公开的，但拼凑出一辆价值连城，并且获得世人普遍认可的超级跑车并不容易，从年才开始做第一部车，到如今也不过台的车的帕加尼到底是如何做到的？以下我们就快速梳理几个特点：
1、物料上的领先
碳纤维的技术广泛应用。碳纤维技术目前在超跑领域已经不是什么新鲜事了，但从90年代开始，帕加尼先生就已经在他第一台ZondaC12身上大面积应用碳纤维单体式车架，而到了Huayra，已经开始用碳纤维技术中结合钛合金，硬度已经是上一代的碳纤维底盘的三倍，这也使得Huayra在底盘技术上比上一代有突飞猛进的发展。在物料上应用，帕加尼总是能走在时代的最领先。
2、做工的考究
在很多帕加尼车型展示中，时常都会看到一张照片：发动机盖和前舱盖被打开的画面，几乎里里外外都被翻遍，这车可以称得上是“度无死角”，精致度绝对的惊人。车舱内无论是连杆、悬挂摇臂等所有的金属组建都经过精挑细作，铮亮铮亮的。这种巅峰式的制作已经超越了一般的超级跑车。帕加尼（Horacio帕加尼）先生称他崇拜艺术大师达芬奇，而其巧夺天工的细节无疑是达芬奇艺术造诣的新派演绎。
3、源自AMG的定制发动机
而位于意大利摩德纳的帕加尼工厂工作的却不多，只有55个。引擎虽然源自AMG的，但引擎都会按照帕加尼的需求特别调校，比如帕加尼Huayra搭载特别由奔驰AMG定制的M系列的V升双涡轮增压发动机，该款发动机也应用于奔驰SL65BlackSeries车型上。但是此款发动机同奔驰自用的版本会有所差异，减少了涡轮迟滞来改善油门相应，同时采用了新型的活塞、进气歧管来适应这种变化。而早年的Zonda如今叫价越来越高，因为那副7.3升V12自然吸气引擎已经没！有！啦！那天籁般的叫声总是让人如痴如醉。
4、不会降价销售
帕加尼是一家很小的车厂，所以帕加尼先生一直强调，他的车不会降价销售，喜欢就买，不喜欢就拉倒，所以这些年来，帕加尼的车价格维护得很好。保值能力往往与一手买卖时的价格是挂钩的。Huarya硬顶版限量部已经早早售罄，国内售价超过万，都如此备受追捧，可想而知，帕加尼的行情有多好。
高性能版（暂定名字HuayraBC）限量20台在3月的日内瓦车展发布。年对于帕加尼来说是忙碌的一年，高性能版（暂定名字HuayraBC）限量20台在3月的日内瓦车展发布。更唯美的HuayraRoadster也将在年内公布。帕加尼工厂也将搬迁新址。虽然它在赛道上跑不过迈凯伦P1，法拉利Lafarrari和保时捷Spyder，但它的影响力却一点都不输这些传统跑手。
帕加尼和范吉奥的一段故事年，26岁的阿根廷F3赛车设计师帕加尼（HoracioPagani）仍默默无闻。但他接受了他生命中的贵人——五届F1世界冠军范吉奥（JuanManuelFangio）的建议：“若你想制造世界最美的车，没别的选择，一定要去意大利的摩德纳（Modena）实现梦想。”于是帕加尼在著名阿根廷赛车手范吉奥的建议下，来到了意大利摩德纳的兰博基尼车厂工作。后来他不仅参与兰博基尼著名的Diablo跑车设计，更率先指出碳纤维将是未来造车科技中最重要的材料。不到10年，他便成立自己的摩德纳设计工作室（ModenaDesign），并在范吉奥的鼎力相助下，开始制造梦想中的跑车，顺利夺得AMG最顶尖发动机。年又和奔驰公司达成协议以使用性能强劲的AMG12缸发动机。遗憾的是，范吉奥尚未看到这辆跑车的完工就在年去世了。本来这车将命名为PaganiFangio，可惜车神范吉奥在车尚未问世前便过世，帕加尼不忍再用前辈名讳。因此，年，这台跑车正式推出时被命名为“Zonda”，意为“安第斯山脉的风”。在技术研发上，为了减轻车重，帕加尼认为在车体上使用碳纤维非常有必要。为此，他成立了帕加尼合成材料研究室，将研究成果运用在了兰博基尼的Diablo、P、L30等车型上。这些成功案例也增强了帕加尼开设工厂的信心，他将第一辆车的内部代号为C8，后来为了纪念范吉奥而改名为FangioF1。Racing-Lau扫一扫下载订阅号助手，用手机发文章赞赏
