早就计划去东萨看看。学期末，结束了课程，办好了手续，可以成行了。原计划在东萨待两天，因美国中期选举，行程压缩为一天。

在去东萨之前，我对东萨的认知来自于文献和网上材料。通过郑方圆（北京大学）的论文《全球化背景下人、制度和文化变迁—以美属萨摩亚为例》（年），我知道东萨在地理环境、生活现状及人文文化等方面与萨摩亚独立国基本一致，只是多了一些美国元素而已。而我们的东萨之行只是走马观花。近视加花眼的我浮光掠影地参观了图图依拉岛的景观，了解了岛上华人的生存和发展情况，获得了精神的愉悦和心灵的超越，感觉不虚此行，因为过程很享受。

（东萨图图依拉岛）

航程之中趣味无穷

东萨是美国在南太平洋的无建制属地，称“东萨摩亚”，又称“美属萨摩亚”（AmericanSamoa）。东萨面积平方公里，包含萨摩亚群岛东部的图图依拉、奥努乌、罗斯岛、斯温斯岛和马奴亚岛群等5座崎岖不平的火山岛和2座珊瑚环礁。东萨人口不足6万，首府是帕果帕果（PagoPago)。

11月9日（萨摩亚时间。国际日期线分割了两个萨摩亚。萨摩亚是世界上最早迎接太阳的国家，美属萨摩亚是世界上最后一个送走日落的国家，两地时间相差25小时），我们一行三人在萨摩亚独立国（原名西萨摩亚，习惯称萨摩亚）的法加利机场（FagaliiDomesticAirport）乘12：30的飞机飞往东萨帕果帕果机场；萨摩亚时间10日下午5:30我们乘飞机从帕果帕果飞回。从萨摩亚的法加利机场到东萨的帕果帕果机场，每天有好几个航班往返。这一来一回的旅程，有趣之事还真不少。

（波利尼西亚航空公司往返萨摩亚与东萨之间的小飞机）

一是来回飞行时间不同。从法加利机场到帕果帕果的距离大约是69英里，不足公里。不到法加利机场，真不知道通往候机厅的过道和候机厅里的冷气能开得那么充足，叫人直打哆嗦。看看空调，16度，头顶的两部吊扇还“轰轰”转动。不到法加利机场，真不敢相信世界上还有如此简陋小巧的国际机场！整个停机坪都没有一个足球场大（倒是帕果帕果的飞机场大得多，停机坪可起降大型客机，美国前国务卿希拉里曾经光临此地，墙上有其照片为证）。而从法加利机场往东飞往帕果帕果机场大概需要45分钟，从帕果帕果机场飞回法加利机场则只需约30分钟，这是不是很有意思？大概是因为地球自转造成的吧？

（波利尼西亚航空公司往返萨摩亚与东萨之间的小飞机）

二是小飞机飞行。因为旅程短，承运的自然是小飞机了。因为一天有好几班，我们乘坐的小飞机被常来常往的萨摩亚（包括东萨）人称为“小公交”，是隶属波利尼西亚航空公司(PolynesianAirlines)的18座DHTTwinOtter飞机。有意思的是，来回“checkin”时，值机员要求每个人都得带着行李称称体重。据网上材料说，从年开始，萨摩亚航空开辟萨摩亚和美属萨摩亚之间的航线时，就开始根据乘客体重而非座位收费。据说，萨摩亚航空是世界上第一个根据体重收费的航空公司。哈哈，有意思，所谓“活久见”，大概这是一例吧。想想也是，萨摩亚国民肥胖问题的确应该被重视，世界卫生组织年的调查结果就显示，萨摩亚是世界上肥胖人口最多的国家之一，这不，连航空公司都跟着操心呢！不过，很多萨摩亚人认为，胖是生活安逸、身体健康的标志；瘦，说明没饭吃或者身体“sick”了。这不，刚刚在北京落下帷幕的年全球胖美人选美大赛的冠军就是萨摩亚姑娘Tina。哈哈，这下，萨摩亚人更有理由维持肥胖现状了。人家萨摩亚人对自己的肥胖不以为然，瘦子就免开尊口吧。更有意思的是，DHTTwinOtter飞机小到你不乘坐一次绝对想象不出它能小到何种地步！停在机坪上，这飞机就像一只大蜻蜓，机身大约十米长吧。登飞机的悬梯只有五六、七八阶，窄得仅能竖着放开两只脚。进入舱门，我这种身高的人都不能站直，座位更是拥挤狭窄。我们去东萨时，坐在飞机的第二排，回来时坐在第一排。哇，运气真是好到爆啦！坐在这架飞机上，一切都是全新的体验。不要想什么漂亮的空姐空少——一个也没有！不要想飞机餐——吃喝全没有！不要想洗手间——几十分钟都能坚持！飞行舱的面积不见得比一辆皮卡的驾驶室大。正驾驶员、副驾驶员并排坐着，中间有大约30公分的宽度，下面摆放着本次航班的飞行单。驾驶舱与乘客之间没有任何遮挡。如此，一来一回，我们可以全程







































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