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十月革命后，原沙俄黑海舰队的主力，在最高指挥官佛兰格尔男爵的率领下，摆脱了红军的追捕，驾驶余艘舰船携带着白俄逃难者在法国政府的帮助下，于年初来到了法属突尼斯北部的比塞大，在这里开始了他们的“流亡生活”。

由于没有足够的粮食和资金，为了整支舰队数万军民的生计，指挥官佛兰格尔无奈将这支原沙俄黑海舰队最后的海上力量，抵押给了法国政府。这对于双方来说是一笔秘密交易，因此在这支俄国舰队抵达君士坦丁堡的时候，法国政府并没有宣布交易的情况。当俄国舰队抵达比塞大港以后，它未来的命运就发生了巨大的转变。

年12月31日，舰队司令科德洛夫前往巴黎就舰队未来命运以及希望获得财务支持等与法国谈判，舰队司令一职临时改由贝伦斯担任，不过没想到事实证明这个任命是永久的。

在二十世纪二十年代初期，白卫军试图在苏联建立进行破坏和恐怖活动的地下组织。不过由于缺乏当地居民的支持，在国内外的行动均收效甚微。

“俄罗斯舰队”的热门人士想和布尔什维克解决分析，因此，年至年初，该舰队的高级官员数次提出至少将部分船只转移到保加利亚的一个港口的问题。然后，舰队指挥部没有钱，最重要的是，舰队受到法国人的严格控制。当然他们也非常聪明，能够理解悬挂圣安德烈旗帜的驱逐舰和潜艇离开瓦尔纳，如果对克里米亚或高加索沿海展开军事行动将会发生什么。不管行动是否实施，首先需要对驱逐舰和潜艇进行大修。

当然，白卫军会时常派出小船渡过博斯普鲁斯海峡。例如，年7月“勇敢”号船遣送了30人。年2月中旬，1艘土耳其驳船将16名白卫军分子送到了高加索沿岸。

年2月11日之前，俄罗斯海军在土耳其海军的武官中校冯-列格卡姆夫准备建立一个由尽可能多的独立船只组成的潜水救助站。这个救助站将在多瑙河联盟委员会组织下操作。很显然，他们正在谈论创建一个破坏分遣队，甚至可能是一群潜水员。为什么这次冒险失败了，目前还不清楚。协约国很可能不希望在多瑙河航行的控制等重要问题上出现麻烦。

俄罗斯舰队指挥部最关心的是船只的出售，而对于法国来说，在比塞大的船只中最令人心动的就是浮动船“喀琅施塔得”号。它是1艘排水量1.7万吨的巨大船只，毫不夸张地说，它是当时世界上唯一的浮动修理船。为了防止船上的船员有疾病，法国当局建立了隔离区。之后该船在年8月4日被拖带到土伦，改名“火神”号加入法国海军，一支服役到年。

年7月13日，原舰队司令海军中将科德洛夫和海军上校德米特里耶夫来到舰队，海军中将花了8天时间仔细检查了每艘舰船的状况，之后启程前往突尼斯回到巴黎。

年4月13日，法国外交部对佛兰格尔部队现状的报告如下：

2艘大型运输船“里昂”号（吨）和“顿河”号（约1万吨）在土伦出售；“波季”号（原名“伊利娜”号，吨）被卖给一家法国公司；“多兰德”号被卖给一个不知名的业主；“叶卡特林诺达尔”号（年编号第号运输船，吨）被卖给一个不知名的业主；“萨里奇”号（年前名为“玛格丽塔”号，吨）被出售；“雅尔塔”号（年前名为“紫罗兰”号，吨）被出售。

“因克尔曼”号（年编号第号运输船，原名“里泽”号）被卖给一个不为人知的所有者。这艘船的命运比较传奇，最后它悬挂着埃及国旗在年带着货物抵达敖德萨。最有意思的是，国际海事法院认识到这艘船被盗，并最终判决归还给它的合法所有者-苏联。

当时在马赛和土伦，有同一家私营公司，他们从白卫军手中买下船，然后再转售。君士坦丁堡也有类似的情况，那里有家Ribbul公司，负责人也是帕克公司的部门负责人。

运输船“萨马拉”号（原第号运输船），卖给土耳其后改名为“菲特蒂-博斯普鲁斯”号，这艘船由海军中将阿列克谢-尼古拉耶维奇-扎耶夫出售。

第号运输船卖给希腊，改名“法国”号，第号运输船也卖给了希腊，在比雷埃夫斯修理。拖船“小心”号被出售，但在博斯普鲁斯海峡沉没。

志愿者舰队的客船“弗拉基米尔”号（吨，12节）以7.2万土耳其里拉出售给格鲁吉亚；“萨拉托夫”号（吨，12节）以17万土耳其里拉出售给希腊，“俄罗斯”号出售给奥地利，改名“乔治”号。

根据其他文件，扫雷舰“捕鲸船”号被卖给意大利，改名“意大利”号；通信船“雅库特”号比出售给马耳他，改名“瓦莱托”号；破冰船“伊利亚-穆罗梅茨”号被卖到了法国改装成了扫雷舰“波尔卢克斯”号；破冰船“骑士”号被卖给了意大利，改名Manin-2。

从船只的名单可以看出，法国人不仅卖了军用舰船，还卖掉了志愿者舰队的轮船。不过这些船只的卖价非常低，例如扫雷舰第号只以2.2万土耳其里拉的价格卖给了希腊，该船上的一些装置和设备却卖了1.5万土耳其里拉。

这里值得注意的是，这支黑海舰队余艘舰船中，被出售的相当一部分是多用途船，它们可以用作破冰船、导航船、港口船等。几乎所有在黑海舰队的运输船的前主人都得到了可靠的补偿。

当然，并不是只有黑海舰队存在出卖船只的行为。在太平洋，太平洋分舰队的船只被劫持到马尼拉，之后由海军上将斯塔克出售。在北方舰队，几艘船只被米勒将军劫持到英国。而在波罗的海，几十艘船只被荷兰人俘虏。

这些事件造成的结果是苏维埃共和国实际上没有商船，早在年初，苏维埃就考虑开始在国外购买商船，以便运送面包、机器和机车。