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虽然现在许多车型都配备车载导航，甚至更高端的车型还会用虚拟座舱或HUD抬头显示等形式来呈现导航信息，看似炫酷却不实用，但实际上大部分车主还是会买个手机支架，一般情况下都用手机导航，到底是什么致命的缺点导致车载导航如此被嫌弃？而手机导航又是不是真的够完美呢？

优点：车载导航除了上述的炫酷功能，其实还是有优点的，相对于手机而言，最明显的优势就在于导航的卫星接受模块可以延伸安装到车外，无论是个头，还是接收强度都秒手机N条街，所以车载导航的定位是非常精确的。

缺点：细数缺点，其实还真不少，比如操作体验差；地图升级麻烦；缺少实时交通信息等，但这些问题其实在一些较新的车型中都或多或少有所改进，但使大部分用户依然坚决选择手机导航的核心原因，其实是车载导航路线规划不合理，这是由地图更新慢，或实时交通信息不到位所造成。而且相比起手机导航，车载导航的路线选择也比较少。这直接影响到出行效率的不足，绝对是用户们最无法接受车载导航的原因之一。

优点：这个时代的人们几乎个个都是重度手机使用者，习惯改变一切，手机确实已经融入了大家的生活，所以“出行靠手机”也是一种惯性现象，就连我们现在的消费习惯都依赖于手机支付。但抛开习惯来谈，手机导航仍然是我们出行的首选，因为它具备操作方便、升级方便、路线可选性强等优势。

缺点：但手机导航也并非十全十美，其中最使用户困扰的一个问题就是手机的GPS信号实在太差了，导致很多时候导航的起始点就错了；或者行驶到一些高架上下坡或一些隧道入口时，靠左或靠右的指引模糊；再或者已经过了路口，导航才反应过来让你拐弯；甚至有时还会给你一些惊喜，带你去一些你意想不到的地方。

导致有时候即使开了导航，老马也不识途，老司机也变“路痴”……当然，也有不少老司机是不折不扣的“人肉导航仪”，不看导航，仅凭第六感就能到达目的地。然而科技的发展告诉你，其实你与“人肉导航仪”之间只差一项叫“双频GPS信号”的技术。

目前，世界上所有手机都使用的是L1频段的GPS导航，定位误差半径最大只有米。从年开始，定位更为精准的L5频段正式启用，理论误差半径仅为30米。而双频GPS不但支持更加先进的L5频段，更使用L1+L5双频双路定位，实测定位精准度提高了3~5倍，而刚发布的小米8就是首款应用这项技术手机。

通过这组对复杂路段进行GPS实测的卫星图可以明显看出，单频道GPS的定位误差简直大到离谱，已经定到马路之外，甚至定到了大楼里面...而双频GPS的定位明显要更精确。

值得惊喜的是，双频GPS定位技术目前已经应用在手机上，相信这将会对我们的出行生活做出革新性的改变。因为，更精准的定位不仅能告诉我们如何从A点到达B点，而且，在我们的日常生活需要定位服务时，都可以提供更高效更可靠的解决方案。（让我们来看一条神奇的视频）

有了上面这项黑科技，相信路痴们再也不怕被困在小区或地下停车场了。

吃货们再也不怕错过每条大街小巷的美食店。

自驾旅游爱好者们也可以尽享世界的每一处风景。

说到自驾游，那就必然要拍照。摄影师们当然单反不离手，但是越来越多的摄影爱好者，会选择更便捷的手机拍照。一部手机的相机功能使用率其实也比GPS定位功能使用率高很多，所以现在的手机品牌推出新产品时，拍照功能也成为最大的卖点之一。虽然现在的手机参数看似都很强，但是拍照效果才是评判标准。怎么去选择拍照好的手机？

DxOMark是业内最权威的评分机构，它对市面上多个主流的数码产品画质提供出一个更加直观量化的衡量标准。比如公认拍照效果极佳的iPhoneX，拍照评分为，这样的评分可以说是同级别手机的标杆了，但这并不是最好的，小米8的拍照评分更是达到！

众所周知，变焦双摄也是当下主流的拍照模式，这个应该不用教授过多介绍了，它的主要优势在于拍远景更清晰，拍人像背景虚化。

除了拍照要好看，定位要精准，手机还有哪些方面最重要？当然是外观设计了！目前，最具时尚代表性的设计，非“水滴弧形”设计莫属，这种设计理念常常被应用在超级跑车上，帕加尼huayra就是一个很好的例子。当然，超跑采用这种设计主要是为了降低风阻，而手机则追求轻薄圆润的手感。

说了这么多强大的功能，这么多炫酷的设计，如果你日常