闯荡江湖时为了快速被人所知

最直接有效的办法就是

挑.战.高.手

然而发起挑战的人

不一定是新出道的剑士

也有可能是致师于野的宗师

他们不求名，也许是寂寞求败

也许，只图好玩？

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如果要论最爱挑（调）战（戏）别人的车

莫过于下面这位了

↓↓

带盐的路虎揽胜运动版

RangRovrSport（RRS）

它最大的爱好就是

调戏所有地表车辆

▼

↓↓调戏卡宴Turbo↓↓

↓↓调戏英菲尼迪FX↓↓

↓↓调戏BMWX6M50↓↓

↓↓调戏宝马↓↓

↓↓调戏兰博基尼Huracan↓↓

呃，果然被秒了。。。

没事没事，有输有赢友情第一

↓↓继续调戏摩托(Spdway世界冠军)↓↓

↓↓调戏拖拉机↓↓

嗯，有网友说这明明是袖珍拖拉机，以大欺小

放轻松点啦，输赢无所谓

玩玩而已，那么当真做啥

偶尔找不到小伙伴一起玩耍的时候

RRS也会自己满世界找乐子、跟大自然PK

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玩沙子

在沙地上开过车的朋友，或多或少都遭遇过轮胎胶着在松软的沙子里，进退两难的窘境。年11月4日，RRS创造了第一个用没经过改装的原厂量产车穿越沙漠的纪录。

达喀尔拉力赛资深车手MoiTorrallordona驾驶着这辆红色的RRS，只用了10小时22分钟就穿越了世界上最大的沙漠、沙特阿拉伯著名的EmptyQuartr沙漠区（海拔差超过米）。总行驶里程超过公里，平均时速81.87公里/小时。

↓↓车子转弯时搅起的沙子呈漩涡状↓↓

▼RRS穿越世界最大流体沙漠(5分50秒)▼

玩泥巴

RRS的涉水深度有mm，随时都能碾压小河沟。每次暴雨城市内涝的时候，旁边的小车排着队探路，战战兢兢不敢走，RRS象摩西一样排开混水冲锋，想想都爽呆了。

你问85公分什么概念？

咱通常使用的办公桌高度是75公分哦

↓↓请叫我潜水艇↓↓

果然是有卓越全地形能力：RRS搭载的第二代革命性智能全地形反馈适应系统（艾玛名儿真长），能针对行驶路况进行实时监测，迅速识别路面是草地/沙砾/雪地，还是泥泞/车辙路面，继而决定选择降低底盘或是越野模式高度等等，自动优化和调节车辆设置。

所有RRS均都配有CommandShift?2八速换挡自动变速器，采用8个齿轮传动比，齿轮间隔紧密，几乎很难察觉到明显的挡位更换，每次换挡只需毫秒。经过专业调教，传动非常顺畅，响应迅速并具有出色的燃油经济性。

揽胜是LandRovr旗下的一个产品家族

是路虎品牌最精致、最强悍的车型

而揽胜运动版则以

最快的速度、最迅速的响应、最灵敏的反应

成为家族里最灵巧最调皮的小子

虽然系出英伦，但这么爱PK

不咋符合英国绅士温润谦和的风度呀

与其说是被中文名字影响

必须得维护陆地百兽之王的地位

倒不如说是玩心太盛

这不，一会儿没看住

这货又不知天高地厚的去调戏飞机了

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第一场：在飞机肚子里玩越野

↓↓

年11月19日，一辆款RRS穿越了一架报废的DC10（第期）改造的测试平台。

↓↓机身侧面被锯开两个口方便RRS穿行↓↓

↓↓侧倾控制力：在狭窄的机舱内靠斜坡直角转弯↓↓

↓↓从机腹的陡坡下飞机↓↓

↓↓头皮都快蹭到了喂↓↓

其实，在穿越麦道DC10之前，年8月就曾有一队RRS款杀到机场，轮番调戏过一架贴有LandRovr标的改装。

↓↓从机尾一侧爬上飞机↓↓

↓↓我爬我爬爬爬↓↓

↓↓尾部的舱壁被粗暴地锯开了一扇门↓↓

↓↓直角转弯要爬45度坡！感觉车都要翻了↓↓

↓↓前面还有一辆专坑兄弟的卫士做路障↓↓

↓↓两条半米高的单边桥考验底盘刚性↓↓

↓↓座椅基本拆干净的客舱倒还算宽敞↓↓

↓↓机舱中间有个陡坡，刚好晒晒屁股↓↓

↓↓从前舱门探个头出来四下张望，一揽胜景↓↓

↓↓在不借助制动的情况下缓慢溜下陡坡↓↓

↓↓RRS：伦家不想下去，想开灰机↓↓

↓↓：我呸。。。↓↓

↓↓于是被吐出来了（贪吃的飞机期）↓↓

↓↓可怜的↓↓

原本官方有一条正襟危坐的视频，机械君发现另一条更欢乐的，负责此次测试的FrontSatDrivr公司，有一位喜感的胖纸开着2.1吨重的RRS，一路边狂笑边大呼小叫，爬飞机时吆喝：哎呀死啦这下要死啦！爬进飞机过障碍的时候又叫唤：哎呦要翻啦要翻啦！声称要碾死自己的向导。。。紧张的声音都劈叉了，实在是生动。

▼RRS穿越波音(4分02秒)▼

看到这儿，也许会有朋友说这有啥

抓地能力好，善于爬坡而已

合着路虎准备改卖轮胎了吧？

非也，君还记得当年温州城外的汉兰达坡？

爬坡可是很考验综合能力哒

第二场：跟飞机比拼速度和灵活度

这场比试发生在年7月的英国南部Sussx的Goodwood机场，Boultb飞行学院的MattJons负责驾驶一架年的Spitfir（译：喷火）战斗机，这种战斗机拥有一个1,bhp的V12Mrlin发动机，由VickrsSuprmarin公司制造，二战期间配备给皇家空军。

RRS的驾驶员是捷豹路虎的整车首席工程师MikCross，他驾驶着的这辆路虎揽胜运动版是5.0V8机械增压款，在比赛中段最高时速英里/小时。

RangRovr和二战时期的Spitfir战斗机

是英国工业的两个象征符号

Spitfir是二战时最快的活塞式引擎飞机

最高时速英里/小时

RRS跟它硬拼速度，当然是不智的

但是可以跟它比灵活度呀

别看揽胜运动版方头方脑，其实它很灵巧

启动时RRS领先，之后驾驶员将车设置为动态模式，这种模式下悬挂可以很好地应付湿滑跑道的轻微起伏。与此同时，飞行员正在试图让飞机尽快从跑道上拉升起来。

一旦到了空中，如鱼得水的喷火立马用它的MrlinV12机械增压引擎提供的1马力将RRS甩在了后面。

然而Spitfir战斗机没有刹车，在没有摩擦力的天上想掉头，只能借用更广阔的空间兜圈。这一兜就丧失了先机，灵巧过弯的RRS返程时轻松超过了喷火，最终胜出。

虽然大家都知道把跑道加长那么一点点

赢的一定是战斗机

但两强相遇巧者胜

战罢依旧握手言欢

▼RRSvs.Spitfir(4分03秒)▼

RRS能跑赢战斗机，首位功臣自然是动力强劲的引擎，揽胜运动版有柴油、汽油、柴油混合动力三种动力系统，主力车型配备的是3.0升增压发动机，此外还有5.0升的高性能SVR版本。3.0升增压发动机又分为kW、kW的3.0L机械增压汽油机和kW的3.0L涡轮增压柴油机。

3.0L机械增压6缸全铝汽油发动机，每个缸有4个气门，直喷式进油。压缩比10.5，最大马力Ps，最大功率/6kW/rpm，最大扭矩/3-0Nm/rpm。

↓↓RRS3.0LV6SCPtrol↓↓

↓↓RRS5.0LV8SCPtrol↓↓

3.0L涡轮增压6缸全铝柴油发动机，每个缸也是4个气门，直喷式进油。压缩比16.1，缸径,84mm，行程90mm，最大马力Ps，最大功率/0kW/rpm，最大扭矩/0Nm/rpm。

↓↓RRS3.0LSDV6Disl↓↓

此外RRS款还有一种3.0L机械增压6缸汽油机，用于HST车型，最大功率/6kW/rpm，最大扭矩/3Nm/rpm。

p.s.路虎的柴油机也叫做TDI，上次说大众柴油机时（第期），机械君以为路虎的TDI用的奏是大众的，闹了个大笑话，其实它是路虎独立研发的，跟大众没任何关系，在这里再次纠正一下。

除了引擎，RRS的扭矩矢量分配制动系统也起到相当大的作用，这个系统能利用电子差速器和车辆制动系统，持续将发动机的四轮牵引力输出平均分布到四个车轮上，转弯时能提高车轮的抓地力和转弯性能，减少转向不足，同时保持车辆速度稳定。

↓↓全铝车架，更轻更坚固↓↓

此外RRS还有一套神奇的自适应动态系统——它以每秒超过次的频率不断分析车辆动态，对路况及驾驶员的操作做出瞬间反应，通过液压控制滚动及偏航不断调整以保持行驶的平稳。这个系统甚至可以感应到越野的路况，优化阻尼和路面行驶性能，从而获得更好的操控性和更舒适的驾驶体验。

凭借这些独门武功

RRS斗遍各种车，智胜战斗机

闯荡江湖如闲庭散步

获得“全地形PK王”的江湖美誉

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↓↓最后再来看几张款的RRS↓↓

↓↓揽胜运动版SVR，史上最强大的高性能SUV↓↓

昨天刚发完文章，就被提醒说有严重错误：RR和RRS傻傻分不清楚的机械君，把揽胜挑战坦克和军车的英雄事迹搬到了揽胜运动版身上。作为一个很严谨（谁信呀）的小编，机械君痛心疾首地删掉文章时，已经有六千位朋友被误导了。。。

关于如何分辨揽胜一家三口

分享一下刚学到的小窍门

据说关键要看前脸栅格

长了三排牙的是揽胜（RangRovr）

有两排牙的是揽胜运动版（RangRovrSport）

只有一排牙的是揽胜极光（RangRovrEvoqu）

↓↓揽胜和极光↓↓

两只路虎，两只路虎

跑得快，跑得快

一只三排牙齿

一只两排牙齿

要看清楚，要看清楚

本期赞助商：路虎揽胜运动版

（本文不代表品牌真实观点^^）

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对车内机械系统有兴趣的朋友，可以发拆汽车，看轮圈、差速器、液力扭矩器，离合器、排气歧管及各种发动机等等专题。

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