这几天听闻柯尼塞格要在现有技术基础上推出一款“更为人接受”的产品，所以马路边远远的就飞来了了这架“平易近人”的瑞典豪华客机。
这款柯尼塞格的“入门”车型将基于Agera打造，车身相比双门版更长，轴距也进行了相应的拉长，这使得新车能容纳后排乘客舒适的乘坐。造型方面车顶线条变得更加平直，虽然是四门车型，但是新车采用无B柱设计，前后车门采用对开旋翼式车门，让乘客上下车变得更为优雅。车窗框为半边框设计，是为了防止玻璃在车门打开时被外力折断。内饰方面柯尼塞格有些差强人意，虽然使用了大量昂贵的碳纤维材质，但还是缺少娱乐设施，后排乘客可以使用的娱乐设备包括：带碳纤维开关的电动后排私密车窗，碳纤维的中央扶手，带碳纤维开关的的车顶阅读灯和带碳纤维卡扣的安全带。而车门内装的整体视觉效果与面包车有的一拼。这种用“真材实料却做的如此糟糕的车厂果然是业界良心（比用塑料伪装木头金属的一大波车厂不知道高到哪里去）动力方面，柯尼塞格或将采用混合动力系统，入门版本的内燃机部分或将使用六缸引擎，但在混合动力系统的帮助下性能并不会大打折扣，正是这个原因，新车减少了很大一部分进气口面积。新车采用后置后驱设计，但不排除混动系统车款搭载四驱的可能。柯尼塞格宣称这是一款定位”较低“的产品，要是你真以为花一二百万就想买到他，那你肯定想多了。瘦死的骆驼比马大，万到万会是一个合理的价位区间。至于竞争对手嘛，没错就是帕加尼Huayra四门版（详情请参见历史消息）。
看完这个大新闻后，车友纷纷表示：
车友A：后窗大小感人，后门开启方式感人
车友B：看来这车需要做一个侧面的碰撞测试
车友C：后面按照旋转方式，车窗应该朝后吧，朝前就不是旋，是滑了90度。
车友D：明明没有B柱，第一张图里的B柱是什么鬼？
车友E：果然很高级4个人，一起出门的画面真是不敢想
车友F：真是哔了动物园了~
车友G：后排娱乐设施感人
总结：又丑又长，门很高级，玻璃怎么看都装反了，得把腿锯了才能上车。。。
随着这个爆炸性的新闻，今日的糖臂当车又END了
Goodnight~
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