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中国汽车市场在年后就开始进入井喷时期，短短几年时间，中国就成为了汽车产销世界第一大国！不过风水轮流转，汽车总有饱和的时候，现阶段的汽车行业已经开始进入放缓甚至是回落的态势！这种情况下，之前跟风造车的车企的日子就不好过了！年上半年，我国狭义乘用车累计销量为万辆，同比增长4.0%。这仅仅4%的提升主要体现在豪华品牌及进口汽车一块，自主品牌全面溃败！
“捡钱捡漏”的时代已经过去，那么接下来有一些车企就很危险了！
目前业内的普遍观点是在未来的三到五年，90%的造车新势力或将出局，或将面临收购整合的境地！
几大原因得出这样的判断。一方面，这两年来汽车行业的“马太效应”愈发明显。目前国内共有汽车企业家，其中32%（57家）的销量为零；在家中国乘用车品牌中，16%的销量为零。在乘用车市场中，排名前十的车企市场占比已经达到87%。也就是说未来3-5年，这些销量为零以及吃别人剩下的残羹剩饭的车企等待它们的只有关停、转型，合并、重组这几条路可选！
但是对于根本不卖座的品牌，哪家车企原意接手呢？长安铃木、观致、宝沃已经转让了股权，我预计接下来的日子里，这些车企也将逐渐的淡出大家的视野！
北汽幻速北汽幻速这个品牌，最火的时候还是有不错销量的，成立于的它，在年1月总销量就达到了60万，在当时真的可以用奇迹来形容了，要知道很多刚刚进入中国市场的合资品牌，能在3年内卖到10万+的销量已经非常的不错了。
所谓站得越高跌的越狠，这个品牌从下半年开始就渐渐不行了，直至今日更是无人问津，一夜之间跌下神坛。问题的出现有两大原因，第一，先期车主后续口碑糟糕；第二，自身竞争力太弱，幻速真的做什么都有“速度”！
潍柴英致和幻速一样，潍柴英致也是一个新的品牌，但是这个品牌知道的人就少多了，因为它从一开始销量就很糟糕！以为国人对SUV情有独钟所以只要造SUV就会卖座！结果还是想的太天真了！推出的MPV、SUV几款产品，销量要养活一个企业和品牌，难度还是相当大的。就在前不久，潍柴英致的门前，还出现了拖欠工资，员工维权的现象。员工没收入，工厂就会停业，车卖不出去，没有钱发工资，陷入了死循环！
力帆汽车力帆汽车也算是一个较早，而且知名度也还可以的自主品牌，早期的时候，车卖的还是比较不错，但到了现在日子越来越难过，力帆的车型还是很多的，但是走的都是模仿路线，虽然价格便宜，但是质量跟外形真的是太糟糕了！今年整个品牌，加起来也就3万辆出头，可以用惨不忍睹来形容了。我们热切的希望力帆的老板，您儿子手里的布加迪跟帕加尼拿出来能卖到几个亿，是时候该想办法救救企业了！
华泰汽车华泰汽车这个品牌可能大家会更加的陌生。一副四不像的华泰让它在汽车市场这么多年都没有给人留下什么印象。可能它真是来搞笑的，并且销量实在是太少了。年，华泰汽车累计销量7.3万辆，要知道同一年，哈弗仅靠H6这一款车就卖了将近7万多。
各种异响、各种漏油的投诉接二连三，本身这个汽车的牌子就是不怎么被消费者所知道，倒是这些问题我们消费者反而是最在意的，销量要上去，那肯定是很有难度了的。
耀森说车品牌、品质、成本和服务无法与传统车企去抗衡。技术匮乏、资金紧张、市场焦虑是他们面临的最现实问题。许多跨界投资人一开始天真的以为，只要做汽车就可以轻轻松松的把企业业务规模做到千亿，卖车就赚钱！的确是这样的，即便是在现在销量倒退的时候这句话依然适用！但是你们都忽略了一个问题！那就是那些百年车企会给你们机会躺着赚钱么？当你们天真的想躺着赚钱的时候，人家可一刻没有懈怠过，所以当你回过神来的时候，已经彻底输了！
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