欧洲从来不缺乏一些独立的hypercar（暂无恰当的中文翻译）制造商，他们的作品中不乏鬼马超能精灵，如英国ArielAtom；复古未来范儿相得益彰，性能又是走到哪儿，哪儿炸天的瑞典神车柯尼塞格；童话王国里还有个马力过千的悲情王子Zenvo。
在这些散落在欧洲各国的车坛小宇宙里，来自意大利的Pagani（帕加尼）是当之无愧的领导者。他历史不长，创始于年，他的作品却能够真正意义上秒杀法拉利和兰博基尼，无论在性能、设计还是艺术造诣上。或者换句话说，如今世上新车每天层出不穷，也许只有Pagani的车才能与艺术品这个概念真正挂上钩。每当我看着TG英国为Pagani拍的那些近乎神话殿堂里才能有的惊艳内饰照片发呆时，有个问题一直在心中缠绕：是什么人造出了这么美好强大的汽车？
今天我在上海见到了一手炮制出帕加尼的那个人——HoracioPagani。这位满头银发的男子个头不算太高，今年59岁，所以不能妄自尊称其为“老爷子”；他也没有兰博基尼的CEO温克尔曼那样雕塑般迷人的外表，却有着更典型的意式风范，他比我想象中更加随性，趁着翻译复述的时间他会处理手机上的邮件（或者根本就是在聊天），脸上的表情完全写着对你提问质量好坏的评判，他甚至可以毫不犹豫的起身走向洗手间来表达自己的尿点。然而一开口，语调又是那样的温和，面带笑容，一时间让人怀疑如此“慈祥”的一位老人怎么可能一手打造出钛碳纤维车身的超能Zonda，和马力足有匹，极速超过km/h的Huayra？！
欢（TGCN主编陈欢，下文简称欢）：“我一直怀疑，Pagani车身内外考究得像一件复杂的艺术品，这里面的每一个细节真的都是您本人亲自设计的吗？”HoracioPagani：是的，从头到尾每一个细节都是我自己设计的，我现在还是公司里每天第一个到，最后一个走的人。
上世纪八十年代初，Pagani供职于距离现在其公司所在地不远的兰博基尼工厂，从最基层的工人做起。正所谓天道只酬勤，哪怕你是个天才呢？30年前Pagani开始参与兰博基尼的碳纤维车身的开发，继而成立了PaganiCompositeResearch专门为兰博基尼的新车研发复合材料的应用。根据维基百科的资料显示，Pagani在年便已经通过他的这个研发项目开始先后为25周年版Countach、LM和P概念车以及此后的Diablo提供复合材料。这也是为什么此后在Zonda上Pagani可以那么大胆自如地运用钛碳合成纤维造车的基础。
欢：维基百科上关于您的这些资料你自己可曾翻阅过？HP：并没有
欢：您是阿根廷人？HP：我出生在阿根廷，父母是意大利人。我26岁从阿根廷来到意大利生活……
欢：家乡对您的造车理念有影响么？HP：意大利和阿根廷在某种程度上很相似。比如说激情，所有拉丁人共有的特点。所以我在意大利生活很适应。你想在哪个国家实现梦想是很重要的，所以谈论到超跑，意大利就是一个显而易见的选择，毕竟是诞生了法拉利和兰博基尼的国土。不过也说不准以后中国也会出现这种品牌。
欢：您是如何做到让梅赛德斯AMG为您专供发动机的？HP：首先我从小喜欢梅赛德斯奔驰……其次呢，我们是一个独立品牌，一个没有任何大集团背景的家族企业……还有啊，我们已经合作了20年了，我们的技术也是很强的，很多地方与AMG是互补的。AMG这边有75个专人为帕加尼提供发动机技术支持。
欢：您怎么会到上海来？HP：你知道帕加尼每年都参加日内瓦车展，除此之外我们多年前开始参加圆石滩（PebbleBeach）经典车盛会，那里除了经典车以外，也是很多顶级汽车制造商发布最新车型的绝佳场所，所以我们每年都会去。上海的尊驰盛汇就像是中国的圆石滩，汇聚了中国最高水平和品味的汽车消费人群。其实我们参加圆石滩的另一个目的是为了建立车主的社区，每年帕加尼的车主都会到圆石滩来聚聚。那我们能不能期待看到尊驰盛汇也变成帕加尼车主在中国一年一度聚首的派对佳选呢？这个愿望也许很快能实现。
好吧，关于Pagani自己的“私事”他却没有提，我们采访后的第二天，Pagani在中国的首个展厅就在上海新天地开幕了。
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