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对于帕加尼来说，速度没有终点，当我们一次次被帕加尼先生的杰出作品震撼，以为是终极形态的到来，却又一次忍不住惊叹。帕加尼又带来了一台最新的速度机器，以帕加尼总部附近著名赛道命名的——伊莫拉（Imola）。

帕加尼汽车创始人兼首席设计师HoracioPagani表示：“我们的目标并不是打造一辆优雅的跑车。而是想要打造一辆极致高效的速度机器。”帕加尼HuayraImola以意大利圣马力诺伊莫拉赛道命名，其基于现款Huayra车型打造，Imola是一台合法的公路车，售价约为万欧元（约合万人民币），全球将限量五台，但均已售罄。如果你想一睹它的风采??，那么3月3日开幕的日内瓦车展是最好的机会了??

外形方面，它基于现款Huayra车型打造，但增加了更加激进的空气动力学套件，例如车顶进气口、固定式尾翼和大型扩散器等。为了轻量化考虑，HuayraImola新车大量使用了铝，钛和铬钼钢等合金。具体来说，与任何顶级超跑一样，研发重点在于减轻重量，并能在操控性能与动力表现之间取得平衡。其中一些开发成果已应用于HuayraRoadsterBC，而Imola则将此发挥极致。据悉，为了增加刚度和强度，同时又保持重量不变，帕加尼采用了名为AcquarelloLight的全新涂装工艺，可节省5kg的重量，并且Imola由大约个锻造及CNC加工的零件制成。

内饰方面，HuayraImola依然保留了帕加尼一直延续着机械感十足的风格，挡把下方裸露的挡杆传动机构，粗暴的碳纤维纹路，棕色皮质、木材与Alcantara材质相辅相成，突显出独特之美。另外，简单直接的机械式仪表盘、平底式碳纤维多功能方向盘、Sparco代工的四点式赛车安全带等在新车上也有配备，此外新车还在头枕处绣有“Imola”标识。

动力方面，继续搭载由梅赛德斯-AMG提供的6.0TV12双涡轮增压发动机，最大功率上升至kW，峰值扭矩达到Nm，相比HuayraBC车型高出26kW和50Nm。传动系统匹配7挡手自一体变速器。此外，Imola选用了Brembo的碳陶瓷制动系统，前轮采用六活塞卡钳，后轮采用四活塞整卡钳，轮胎选用了倍耐力TrofeoR，让Imola在制动性能上更加优于HuayraBC。

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